بلبرینگ چرخ و توپی چرخ هیوندایی و کیا موتورز

دو نوع بلبرینگ وجود دارد: توپی و چرخ. هر دو از ویژگی‌های فیزیکی یک بلبرینگ استفاده می‌کنند، زیرا گوی‌های بلبرینگی را در خود جای داده‌اند که برای چرخش روغن کاری شده‌اند تا چرخ بچرخد. تفاوت عمده این دو در نحوه مونتاژ آنها است. بلبرینگ های چرخ را می توان جدا کرد، روغن کاری کرد و دوباره مونتاژ کرد تا دوباره استفاده شود. بلبرینگ چرخ در کارخانه سازنده از پیش بسته بندی شده و به صورت یک واحد کامل فروخته و نصب می شود. اینها را نمی توان برای روغن کاری مجدد جدا کرد اما باید تعویض شوند.

بلبرینگ چرخ چیست؟

یاتاقان چرخ مجموعه ای از گوی های فولادی است که در یک حلقه فلزی در کنار هم قرار می گیرند که به آن مسابقه می گویند. در مرکز چرخ های شما، یک قطعه فلزی توخالی وجود دارد که توپی نامیده می شود. یاتاقان‌های چرخ به خوبی در داخل این توپی قرار می‌گیرند و روی یک محور فلزی سوار می‌شوند و به کاهش اصطکاک هنگام چرخش چرخ کمک می‌کنند.
این یاتاقان‌ها با یاتاقان‌های موتور متفاوت هستند، زیرا هیچ منبع روان‌کاری ثابتی برای یاتاقان‌های چرخ وجود ندارد، به این معنی که آنها باید به اندازه کافی سفت باشند تا آب و گرد و غبار جاده را دور نگه دارند. آنها همچنین کل وزن وسیله نقلیه را در حین رانندگی تحمل می کنند، به همین دلیل است که از جاده های ناهموار، چاله ها و همچنین نیروهای جانبی در هنگام چرخش آسیب زیادی می بینند.

تشخیص مشکلات بلبرینگ چرخ و توپی چرخ هیوندایی و کیا

تشخیص ایرادات خودرو به تنهایی از طریق صدا علم نادرستی است، اما نباید صداهای جدید یا غیرعادی خودرو را نادیده بگیرید. بر اساس مطالعه‌ای که اغلب از سوی Braxton Research نقل شده است، 51 درصد از مشکلات بلبرینگ چرخ به دلیل سر و صدا ایجاد می‌شود (24 درصد در حین کار ترمز و 19 درصد در حین تراز کردن). بلبرینگ‌ها رایج‌ترین نوع بلبرینگ‌های چرخ هستند که امروزه مورد استفاده قرار می‌گیرند (همراه با بلبرینگ‌های غلتکی – اگرچه دومی تطبیق پذیری یاتاقان‌های ساچمه‌ای را ندارد). انواع دیگر عبارتند از یاتاقان های غلتکی مخروطی که عمدتاً برای کامیون ها استفاده می شود و بلبرینگ های توپ دقیق که برای بارهای شعاعی شدید طراحی شده اند. صرف نظر از نوع وسیله نقلیه شما، علائم هشدار دهنده یکسان است، به ویژه صدای بد بلبرینگ چرخ.

در اینجا فقط چند نکته وجود دارد که باید در نظر داشته باشید:

اول از همه، گوش کن! شایع ترین و به راحتی قابل شناسایی ترین علامت بلبرینگ چرخ خراب، قابل شنیدن است. اگر متوجه صدای خراش یا رنده شدن از چرخ یا لاستیک خود شدید، توجه داشته باشید که این امر به احتمال زیاد ناشی از خرابی یاتاقان چرخ است – به خصوص اگر صدا با شتاب خودرو بلندتر شود.
یکی دیگر از نشانه های آشکار از بد بودن بلبرینگ چرخ ها: خودرویی که در هنگام رانندگی احساس سستی می کند. نشان دادن لقی ممکن است دشوار باشد، اما اساساً به هدایت ماشین شما اشاره دارد و متوجه می‌شوید که واکنش کمتر یا دقیق‌تر از حد معمول به نظر می‌رسد. شل بودن فرمان همیشه به دلیل مشکل یاتاقان چرخ نیست، اما اغلب ممکن است این مشکل باشد. گاهی اوقات یاتاقان های چرخ ممکن است فرسوده شوند که باعث شل شدن آنها در مجموعه چرخ شما می شود.
یک پدیده مرتبط در حال کشیدن است. وقتی رانندگی می‌کنید، آیا ماشین به جایی می‌رود که شما به آن می‌گویید یا به نظر می‌رسد که ذهن خودش را دارد و به سمتی خاص منحرف می‌شود؟ باز هم، این همیشه به دلیل مشکل بلبرینگ چرخ نیست، اما مطمئناً می تواند مقصر باشد.
در نهایت به لاستیک های خود توجه کنید. چرخاندن منظم لاستیک ها می تواند به جلوگیری از سایش کمک کند – اما اگر متوجه شدید که سایش بسیار ناهموار دارید، ممکن است بخواهید بلبرینگ چرخ ها را بررسی کنید.

با این حال، اگر شنیدید، حتما مجموعه توپی و بلبرینگ چرخ خود را بررسی کنید:

صدای جیر جیر، جیغ یا ساییدن صداهایی با شدت های مختلف در سرعت های مختلف. این صداها ممکن است در هنگام چرخش بلندتر یا ملایم تر شوند.
زمزمه ای که هنگام رانندگی وجود دارد و با شروع به چرخاندن فرمان افزایش می یابد
اگر ارتعاشی از چرخ‌ها احساس کردید یا چرخ‌ها لرزیدند، حتماً توپی چرخ و بلبرینگ چرخ خود را بررسی کنید.
تشخیص مشکلات بلبرینگ چرخ
بیشتر بلبرینگ چرخ ها فولادی سخت شده هستند و می توانند در برابر سوء استفاده های زیادی مقاومت کنند. دو دشمن بد آن گرما و آب هستند. گرمای ناشی از عدم روانکاری می تواند بلبرینگ چرخ را از بین ببرد. آبی که به یاتاقان مهر و موم شده نفوذ کند آن را نیز از بین می برد.
اکثر بلبرینگ های چرخی که امروزه تولید می شوند آب بندی هستند. آنها از کارخانه می آیند که به عنوان یک مجموعه فشرده شده اند: قسمت جلو، مجموعه بلبرینگ، قسمت مرکزی، مجموعه بلبرینگ، و قسمت بیرونی، با مهر و موم در جلو و عقب. مهر و موم ها از بلبرینگ ها در برابر عناصر، آب و زباله محافظت می کنند و همچنین گریس دمای بالا مورد نیاز بلبرینگ را آب بندی می کنند. هنگامی که یک مهر و موم شکسته یا آسیب ببیند، بلبرینگ چرخ از کار می افتد و شروع به ایجاد صدا می کند.

سوالات متداول درباره بلبرینگ چرخ

آیا رانندگی با بلبرینگ چرخ خراب ایمن است؟

نه. در واقع اگر یکی از یاتاقان های شما فرسوده شده باشد، رانندگی می تواند بسیار خطرناک باشد، به خصوص که ممکن است باعث توقف چرخ در حین رانندگی شود. علاوه بر این، بلبرینگ چرخ آسیب دیده فشار زیادی به توپی، مفصل CV و خود گیربکس وارد می کند.

اگر بلبرینگ چرخ خراب باشد چه اتفاقی می افتد؟

بلبرینگ چرخ بد می تواند چندین موقعیت بالقوه خطرناک را ایجاد کند، از جمله اینکه وسیله نقلیه شما آنطور که باید پاسخگو نیست. لاستیک‌های شما نیز سریع‌تر فرسوده می‌شوند و می‌توانید سایش ناهموار تایر را تجربه کنید. آخرین، اما نه کم اهمیت، چرخ شما می تواند به طور کامل در حین رانندگی بیفتد، زیرا یاتاقان بخشی ضروری از اتصال چرخ به ماشین شما است.

هزینه تعویض بلبرینگ چرخ چقدر است؟

تعویض بلبرینگ چرخ یک کار استاندارد است، بنابراین بسته به سال خودرو، ساخت و مدل شما، هزینه باید بسیار ساده باشد. با این حال، اگر مسائل مرتبط دیگری کشف شود، مانند نیاز به برداشتن بند فرمان برای تعویض بلبرینگ چرخ، یا مجبور به تعویض برخی از اجزای سیستم تعلیق، هزینه ها متفاوت خواهد بود.

علائم بلبرینگ بد چیست؟

سر و صدا شایع ترین علامت خرابی بلبرینگ چرخ است. با این حال، علائم بالقوه دیگری نیز وجود دارد، مانند لرزش هنگام رانندگی. در سرعت های پایین، شما می توانید ارتعاشات را احساس کنید، در حالی که در سرعت های بالاتر، آنها به صورت صداهای زمزمه ظاهر می شوند.

منبع: Wheel Bearing Warning Signs & Symptoms | Auto Repair Blog – Meineke